今年も残り少なくなったこともあり、本年の搭乗を振り返りたいと思う。まずはフライトログを掲載しようと思う。
![flog[1]](https://seiryuh.org/wp/wp-content/uploads/2016/01/flog1.jpg)
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海南島三亜から始まった今年の搭乗であるが、今年の飛行機の搭乗回数は31回で、そのうちの27回がJALの利用となった。昨年は25回の搭乗であったので、JALに関しては、ほぼ昨年と同様の搭乗回数となった。そしてステータスの達成状況は以下のようなものである。
![fop[1]](https://seiryuh.org/wp/wp-content/themes/simplicity2/images/1x1.trans.gif)
FOPが44,168ポイントと惜しくもサファイア達成とはならなかった。上海への利用便で3回JAL以外の航空会社を利用しているが、これがすべてJAL便だったらと悔やまれる結果となった。今年は搭乗の傾向がこれまでと大きく変わったのも特徴の一つである。そのことを示すのが次のグラフである。
![intdom[1]](https://seiryuh.org/wp/wp-content/uploads/2016/01/intdom1.jpg)
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これまでは国内線中心の飛行機利用であったのが、一気に国際線利用に変わった。 グラフの国内線の集計の中には中国国内線も含んでいることから、実質的な国内線利用は僅か5回のみとなった。そんなこともあり、利用機材も大きく変わった。
![model[1]](https://seiryuh.org/wp/wp-content/uploads/2016/01/model1.jpg)
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JALの機材更新の影響もあるが、圧倒的に B767-300の利用が多くなった。そんなこともあり、複数回利用したことのある機材を調べてみると特定の3機材に搭乗が集中していることが分かった。
- JA616J： 6回
- JA622J： 4回
- JA621J： 3回
今年は惜しくもサファイア復帰を果たせなかったが、来年はまた復帰できないものかと考えている。
と、いうことで本年のブログ更新は本日で最後となる。本年も多くの人に支えられて本ブログを運営できたのは、感謝に尽きず心からお礼を申し上げる次第である。
ＪＡＬのポイントの計算方式は詳しくわかりませんのが
ＡＮＡと似通っているならば
同じ距離を乗るとなりますと
ＤＯＭの方がポイント加算が大きいですよね
ＩＮＴ中心のフライトでそれもＰＶＧのような距離ですと
やはり難しいのでしょうか・・・
残念です
え～これで諦めちゃうんですか？
私なら小姐への土産を2～3回ケチって修行に飛びますよ！！
スミマセン
嘘つきました
土産をケチったら、命が危険です（爆）
なるほど、同じB767-300でもある程度飛ぶ路線は固定化されているようですね。
興味深いデータでした！
•JA622J•JA621JはNRT-HAN線でも良く
やって来ます。昼間中国線に、夜通しベトナム線
運用が基本の機材何ですかね？ｗ
僕は12月24日NRT-HANに乗ってなんとか50,000
FLYONポイント越えました。無理して今年中に
日本からハノイに戻った感はしますが、これも
サファイヤになるため！ｗｗｗ
あさとさん
ポイント計算の仕組みはJALもANAもほとんど同じです。
同じ距離を移動するならばINTよりもDOMの方がポイントを稼げます。
でも中国・香港線の場合は、ポイントが1.5倍になりますので
他の路線よりはポイントを稼げます。
餌釣師さん
小姐を侮るとどういう事になるかは、自らの身を以って
よーく理解しました。今度は本当に刃物が出てきそうです(笑)
くぅねるさん
機材繰りでパターンする路線もあるのでしょうね。
以前はJA612Jなんかも利用機会の多い機材でした。
ベトナムさとう さん
ハノイに戻られたのですね。お体は大丈夫ですか？
今月に入って少し修行でもして達成しようかという事も考えた
のですが、来年にフライトを回すことにしました。
それでもクリスタ維持ですので現状維持ということになりました。
JA621J•JA622Jはハノイにも飛んでいますか。
夜通し飛んできた機材が翌日の上海便になという事はありそうですね。
でも上海便の次はどこへ行くのか、上海から帰ってまたハノイに飛ぶのは時間帯的に無理ですし。
やっぱりお土産をもって修行に行った方が・・・。
惜しい数字ですね。
惜しく見せさせるのも向こうの作戦であると思いますが・・・。
Dr,鉄路迷 さん
確かにおしかったですが、当初の予定ではここまでは
ポイントが伸びなかった予定でしたので仕方がありません。
今年にまたがんばります。